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7月10日，中国首次成功实现了运载火箭的可控回收，并且创造了全球首例海上网系回收的壮举。

本次海上回收过程被总台记者独家记录，成为历史性的一刻。

为何火箭回收势在必行？

7月10日，中国南海上演了一场极具未来感的科技大戏。

我国新型火箭“长征十号乙”在成功发射后，其一子级顺利返航并被回收船上的回收网成功捕获，标志着中国火箭回收技术取得了历史性突破。

将火箭子级回收比作从百层高楼精准地将一支笔投进笔筒，这个比喻仅揭示了一部分。事实上，火箭从太空返回地面是一项极其精密的“极限微操作”。它需要克服超过100公里的高度差，应对不断变化的温度、气压和速度。火箭必须保持竖直姿态，防止翻滚，并在关键时刻启动发动机，精准地将速度降至最低。整个过程的技术难度丝毫不亚于将火箭送入太空。尽管挑战重重，为何中国仍要全力攻克火箭回收技术？

首先，从经济效益来看。当前，用于发射卫星和建造空间站的火箭通常是“一次性”的，制造成本从数千万到数亿元不等。据火箭公司披露，一级箭体成本约占总成本的60%至70%，是火箭的主要成本构成。例如，SpaceX通过回收火箭一级箭体，已将发射成本降低至此前的十分之一。为了在中国商业航天领域提升国际竞争力，必须将“一次性消耗品”转变为“可循环利用的组件”。

其次，从产业发展角度分析。截至2025年底，中国已向国际电信联盟提交了20.3万颗卫星的频轨资源申请。此举旨在抢占轨道和频谱这些太空经济的核心战略资源，遵循国际电信联盟“先申报先使用”的原则。

截至2026年6月，美国的“星链”星座在轨卫星已超过1.24万颗，占据全球在轨活跃卫星的60%以上。中国部署的国网、千帆星座等低轨卫星组网规模也已达到2万多颗。然而，中国发射的卫星总量相对较少，根据6月份的公开数据，千帆星座在轨卫星为200颗。按照计划，千帆星座到2030年需完成超过万颗卫星的组网。因此，尽管中国能够实现“一箭18星”或“一箭20星”的发射能力，但在卫星总数上仍存在数万颗的缺口。这要求我们必须突破火箭回收和快速复用技术，以支撑高频率、大规模的“太空物流”需求。

此次“长征十号乙”的成功回收，标志着一项重大技术飞跃。尤为值得强调的是，此次采用的“海上网系回收”技术是全球首创，并非对现有技术的模仿。该技术无需火箭配备沉重的着陆腿，而是通过海上巨网直接进行捕获。

除了国家队，中国民营航天领域也在积极推进相关技术。今年，已有约10种不同型号的火箭在陆地垂直回收、海上平台回收等多种可回收技术路线上取得进展。在本次成功回收的利好消息之后，业界也对“朱雀三号遥二”、“双曲线三号”等火箭回收技术的最新动态表示期待。

再次回到最初的问题：中国为何如此重视火箭回收？因为火箭回收并非终点，而是中国商业航天事业新的起点。谁能掌握低成本、高频率进入太空的能力，谁就有更大的机会获得探索星辰大海的入场券。

（报道来源：总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树 李昌鹤 郭增浩）